En la noche del 7 al 8 de julio, el Solar Impulse, pilotado por el aviador suizo André Borschberg, sobrevoló los montes Jura en busca de un hito hasta entonces inalcanzado. Durante 26 horas, el aeroplano pudo mantenerse en el cielo con un combustible inédito. Baterias eléctricas cargadas con 12.000 células solares hicieron posible un vuelo que forma parte ya de la particular historia de la aviación.

Xavier Pujol Gebellí | 20 de julio de 2010

En el primer artículo científico publicado sobre la erupción del volcán Eyjafjalla, unos científicos británicos indican que la nube de ceniza que ocupó los cielos de Escocia contenía una notable carga eléctrica.

A. R. | 27 de mayo de 2010

Bien está lo que bien acaba, dice el refrán. Por eso ya se me ha casi olvidado que estuve "atrapada" en Londres desde el jueves 15 de abril, día en el que iba a volar a Barcelona, hasta el jueves 22. La nube de cenizas del volcán islandés Eyjafjalla provocó el mayor caos de la historia del tráfico aéreo en Europa, así como el caos más absoluto en las vidas de numerosos pasajeros.

30 de abril de 2010

Cristina Jiménez | Londres

El 11 de febrero de 1910 el cielo de Cataluña dejó de ser el patrimonio de dípteros, aves y quirópteros. Nuevos seres de dinosáurica apariencia y de atronador reclamo, las aeronaves, se hicieron señoras del aire para convertirse hoy en parte esencial de nuestra cultura. Cuando se celebra el centenario del primer vuelo a motor de España, Cristòfol Jordà, presidente de la Fundación Parc Aeronàutic de Catalunya, reivindica la parte noble, sensible y también frágil de esos monstruos alados.

Jordi Montaner | 30 de abril de 2010

Con 1.666 metros de altura, 700.000 años de edad y un glaciar encima, el volcán Eyjafjalla consiguió paralizar Europa entre el 14 y el 22 de abril. Su erupción no fue espectacular, pero la conjunción de lava, agua y corrientes de aire originó una nube que se extendió por el continente. Según el comisario europeo de Transporte, la nube ocasionó entre 1.500 y 2.500 millones de euros en pérdidas a la industria aérea, un sector hasta ahora reacio a comprobar la resistencia de sus naves frente a concentraciones de partículas suspendidas en altura.

Ànnia Monreal | 29 d'abril de 2010