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Simulaciones informáticas para sustituir los ensayos de la electrónica de los aviones

Un equipo de la Universitat Politècnica de Catalunya investiga cómo sustituir parte de los ensayos de compatibilidad electromagnética que ahora se hacen con aviones reales. El objetivo es reducir las interferencias en los equipos electrónicos para mejorar la seguridad de las aeronaves y reducir los costes de construcción

REDACCIÓN | 11 DE ENERO DE 2011

Avión no tripulado dentro de una cámara electromagnética de
grandes dimensiones para evaluar su inmunidad a los campos
electromagnéticos externos

Reducir las interferencias en los equipos electrónicos de los aviones y helicópteros y mejorar su diseño mediante la utilización de simulaciones informáticas es el objetivo de un proyecto europeo que lidera el Grupo de Compatibilidad Electromagnética de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). El proyecto, llamado High Intensity Radiated Field-Synthetic Environment (HIRF-SE), sobre medidas de compatibilidad electromagnética en aeronaves, se centra en investigar cómo sustituir parte de los ensayos de compatibilidad electromagnética que ahora se hacen con aviones reales, que son "costosos en términos de espacio, tiempo y dinero, repetitivos y, algunos de ellos, incluso destructivos", explica Fernando Silva, responsable del grupo.

Un total de 44 socios de 11 países europeos participan en este proyecto y las razones que lo han impulsado son, por un lado, el aumento y la complejidad creciente de los aparatos electrónicos que se instalan en las aeronaves y, por otro, el hecho de que "cada vez se utilizan menos elementos conductores para la construcción del fuselaje y más los compuestos de fibras de vidrio o de carbono, materiales que son más ligeros pero que hacen los sistemas electrónicos más vulnerables a las interferencias", indica Silva.

En el proyecto participan un total de 44 socios de 11 países europeosAsí, el sistema de mando del avión y el de comunicación, los radares, las alarmas y, en definitiva, todos los sistemas de control del avión están más expuestos a interferencias, como las producidas por los radares externos, los aparatos electrónicos de los propios pasajeros, los rayos o las líneas eléctricas de alta tensión en el caso de los helicópteros.

En el ecuador del proyecto, la tarea del grupo se centra en verificar la posible sustitución de los ensayos de compatibilidad electromagnética para simulaciones. Y eso se hace a través de la medida de diferentes partes de aeronaves en el laboratorio del Campus Norte, para hacer la simulación numérica de un helicóptero completo, prevista para principios de 2012. Asimismo, el equipo, junto con otro grupo del Centro Internacional de Métodos Numéricos en Ingeniería (CIMNE) de la UPC, también está desarrollando una parte del software de simulación.

El proyecto permitirá no sólo reducir costes, sino también mejorar el diseño de la aeronave antes de ser construida e incrementar la eficiencia del ensayo, ya que se podrán probar diferentes supuestos en todas las partes de las aeronaves, como por ejemplo los efectos de un rayo.

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